MOTORUL CU APA – Inventie romaneasca ?! Update !
Scris de Florian pe 28 aprilie, 2008
Un inventator român vrea să vândă brevetul unui motor cu apă.
O persoană fizică a apelat la Bursa Română de Mărfuri (BRM) pentru a vinde, în urma unei licitaţii internaţionale, drepturile asupra unui brevet de invenţie pentru un motor care funcţionează cu apă, preţul de pornire solicitat fiind de 100 milioane de euro.
Garanţia pentru participarea la licitaţie, programată pentru data de 30 octombrie, se ridică la un milion de euro, potrivit buletinului informativ al BRM.
Brevetul pentru acest motor a fost înregistrat la Oficiul de Stat pentru Invenţii şi Mărci (OSIM) încă din anul 2000 de către o persoană fizică, Mihai Ruşeţel.
Stire MEDIAFAX – BUCUREŞTI / 18:05, 22.10.2007
Mihai Ruşeţel a inventat motorul cu apă!
“Cazul Ruşeţel”, este elocvent pentru geniul românesc dar şi pentru “talentul” cu care ne risipim forţele şi putem să ne pierdem valorile. Proiectul a fost depus la OSIM în 1980 şi a fost brevetat în … ianuarie 2001. Până atunci, Securitatea l-a şicanat pentru refuzul de a cesiona invenţia statului, iar în februarie 1990, precaut, el a refuzat angajarea ca şi consilier tehnic la “Mercedes” (2.500 DM lunar) pentru a nu pierde, eventual, proprietatea invenţiei… Motorul său se bazează, ca principiu de funcţionare, pe “cazanul Traian Vuia”, invenţie folosită încă la locomotivele Diesel‑electrice pentru încălzirea vagoanelor. Poate fi utilizat în domeniul transporturilor terestre şi navale, în locul turbinelor din termocentrale, şi chiar a centralelor termoelectrice.În lume, mai există două brevete în domeniu (Japonia şi SUA), dar acestea nu depăşesc nivelul locomotivei cu aburi, necesitând combustibil solid sau lichid. “Motorul Ruşeţel” foloseşte drept combustibil doar apa, şi are dimensiunile unui motor de Dacie, sursa de energie iniţială fiind o banală baterie de maşină. Datele tehnice preconizate de a patra sa machetă (10 l/100 km consum de apă, 70 km/h viteza maximă) pot fi îmbunătăţite la realizarea prototipului: un motor cu apă montat pe o Dacie 1310. Directorul general al Uzinelor Dacia, ing.Constantin Stroe, care cunoaşte acest proiect chiar din 1980, a afirmat că este dispus să ajute inventatorul cu orice are nevoie pentru realizarea prototipului şi a declarat, încântat. “Reuşita ar fi un miracol, şi cred că în asemenea caz ar trebui să se inventeze pentru acest om Premiul SuperNobel”.
(Sursa: AIM – http://active.info.ms/?a=71)
Multumita comentatorului Darie, caruia ii multumesc pe aceasta cale, avem detaliile brevetului de inventie de la OSIM, in format -> PDF
Schema de principiu si explicatia functionala:
Si totusi inventia nu este o noutate absoluta ca principiu, injectia cu apa pentru economia de combustibil a fost folosita in cel de al doilea razboi mondial de nemti care erau in criza de resurse.
De atunci diverse variante au incercat perfectionarea principiului, problema fiind de adaptare a unui astfel de sistem pe motoare existente fara mari modificari.
Iata unul din posibilele principii de functionare a unui motor cu injectie de apa, care aduce totusi modificari de constructie in cilindri - video:
Stanley Meyer a experimentat un motor cu celula de combustibil care a functionat si deschis calea pentru cercetarile in domeniu la multi fabricanti de automobile>vezi video subtitrat ro.
Moartea subita la 21 martie 1998 a nascut multe suspiciuni privind teoria conspiratiei.
Despre Stanley Meyer mai multe in Wikipedia
Daca mai stiti ceva despre “Motorul cu apa”, astept completari la acest post, dar am presimtirea ca acest brevet este la pastrare si “praful” istoriei va fi sters cand barilul de petrol va depasi pragul psihologic si de eficienta a extractiei de 200$/baril, iar “taxa de poluare auto” o gluma buna, pe banii nostrii.
Update: Deoarece articolul a prezentat interes vin cu o documentatie privind injectia de apa pe care o gasiti in format PDF>convertyourcartorunonwater !
Puteti cumpara pe internet un kit profesionist de injectie cu apa de la firma Aquamist
Sfatul meu: Inainte de a face investitia de modificare pentru injectia cu apa sau de achizitie a unui kit, faceti un mic calcul de eficienta si veti vedea ca timpul de amortizare este destul de lung si ramane de preferat pentru economia de combustibil clasicul deja GPL.
Rog cititorii sa comenteze si cu alte variante cunoscute.
***
adacian spus
M-as mira sa o poate vinde, pentru ca… ati vazut ce a patit Meyer. Dar daca o vinde sa fie sanatos, sa ia pe ea cat o vrea.
Aceasta ‘inventie’ a lui are de fapt o luuunga istorie.
Cautati pe web:
- John Keely a descoperit frecventele de rezonanta pentru separarea moleculei de apa: 610Hz, 42.8KHz
- Stephen Meyer – a tunat aceste frecvente pana la mai multe zecimale si a obtinut randamentul pe care il vedeti pe web.
- Denny Klein
- Thomas Kramer
- Todd Knudston anomaliile gazului Brown – foarte interesant: nu arde mana dar arde o caramida la 5000C vezi – Teddy Cline pe youtube
- Graeme Jenkins
- Mychael Raines
- Ruggero Santilli,
-Andrija Puharich,
-John Kanzius,
-Stephen Chambers,
-Paoul Zigouras,
-Philip Kanarev,
-Yull Brown,
-George Wiseman,
- Joe Cell – Mark I energy cell, mergeti si vedeti voi insiva
- Charle Garett – carburator electrolitic pentru obtinerea HHO
Iar pentru electric overunity:
- tataia Casimir (efectul)
- tataia Tesla
- motorul Newman
- motorul Adams
- motorul Paul Pantone,
-Viktor Schauberger
- Alexander Sinetzki,
- Edwin Gray,
- Searl Effect Generator
- motorul PERENDEV
- motorul William Rhoada,
- John Bedini
Tom Bearden a descris principiul capturii energiei direct de la sursa, din ‘vid’. Conceptul de baza este “Caldura, Lumina si Campul magnetic sunt efecte secundare ale curgerii electronilor si NU consuma electricitate.” Energia este in mod obisnuit definita ca fiind “capacitatea de a produce lucru mecanic”, ceea ce nu e tocmai exact. Energia are capacitatea de a efectua lucru mecanichas deoarece lucrul mecanic este corect definit ca fiind disiparea (dezordonarea; imprastierea) energiei (ordinii). Imprastierea energiei este lucru mecanic. Nu este tot energie, energia nu se poate defini ca propria sa imprastiere! Sa luam un exemplu: un om are capacitatea de a prinde peste. Asta este adevarat, dar nu este o definitie, de bine ce o definitie trebuie sa fie in oarecare sens o identitate. Nu poti spune ca omul este capacitatea de a prinde peste! Ar putea sa fie si asta o definitie, dar nu e corecta. Similar, energia are capacitatea de a efectua lucru mecanic; acesta este unul din atributele sale. Dar energia este ordonarea in fluxul virtual de fotoni (VPF- e prea complicat de tradus, mergeti si cititi daca vi s-a aprins un beculet)(..). Mai departe spune ce si cum se face cu motoarele astea si care sunt conditiile ca sa functioneze optim.
http://energiegratis.wordpress.com
are pe langa alte prostii o colectie impresionanta de linkuri catre:
- filme pe youtube in care vedeti ca se poate
- resurse despre cum se poate
- istorie si evolutia procesului de la keely si de la Casimir si de la Tesla incoace
- trimitere catre un document de peste 1600pagini cu patente, schite si sugestii fara copyrighht pe care le puteti downloada sa va documenmtati.
FLORIAN spus
Draga Adacian, multumesc pentru acest comentariu documentat, care sper sa intereseze pe mai multi pasionati de energie libera.
Eugen spus
Multumim lui Adacian pentru profunda si maxima bagare in seama.
Americanii au inventat tot deci orice altceva este o eroare.
Motorul Rusetel se bazeaza pe cazanul Vuia care spre cultura generala a lui Adacian se bazeaza pe vaporizarea instantanee a apei . Mai mult, la temperaturi peste 2000 grade se disociaza in hidrogen si oxigen.Si spre deosebire de cele mai multe abureli free energy americanesti chiar functioneaza.
crisstm spus
Daca functioneaza sa ne dea si noua schmea de principiu sa ne construim asa ceva.
Eu studiez acum motorul magnetic, demonstratii p e youtube ca functioneaza si chiar e ok.
cand e gata imi adaptez motorul pe propria masina.
idei sugetii sunt binevenite http://www.xdigital.ro sau office@xdigital.ro
mersi
RASPUNS: Fiind inca secret pentru ca e brevet in vanzare, nu stim inca amanunte. Daca esti interesat si adresa de mail e valida pot sa-ti trimit mai multe variante existente pe net. In principiu inca din 1944 nemtii foloseau injectia de apa pentru a economisi combustibilii, deci ca functionalitate e viabil, dar despre fiabilitate sunt mai putine date.
antikgb spus
masina merge fara bani multi http://www.thejoecell.com/Links.html
vasi spus
cine are scheme sau “bobine” sau cum sa reproduci una la scara mai mica… sunt foarte curios daca se poate “aprinde” ceva.
FELICITARI PT SITE SI SANATATE CA E MAI BUNA DECAT TOATE!
vasi spus
ah, e vorba de bobinele TESLA
Darie spus
Motorul cu apa al lui Mihai Rusetel este o gogomanie! Cititi brevetul de aici: ( http://bd.osim.ro/pdf/116000-/116400-/116426.pdf ). Chiar si un elev de clasa a zecea poate vedea clar ca Rusetel descrie un simplu motor cu abur, prost si necompetitiv economic.
Stefan spus
Eroare: Combustibilul nu este apa. Apa este doar un fluid motor. Intra apa, iese apa – in alta stare de agregare. Nu se precizeaza ce combustibil e folosit. Pentru a transforma 1 kg de apa lichida in vapori este nevoie de 540 kcal. Poate “o banală baterie de maşină” sa produca aceasta energie? Sau a fost inventat un perpetuum mobile?
stan spus
am pus bazele teoretice a unui motor extrem de simplu care nu consuma absolut nimic -nici macar apa sau aier -are poluare zero -nu emite caldura -si are functionare nelimitata-uzura cu 70 la suta mai mica fata de un motor existent-un motor de aprox 50 kg poate produce 220 curent continu cu poluare zero-
—Caut un partener dintre cei ce au mai lucrat la inventii asemanatoare ptr a produce un prototip si il vom lasa pe masa OTV-ului sa functioneze in direct vreo 60 de zile fara a consuma nimic inventia este valabila ptr orce domeniu inclusiv ptr autoturisme se reduce consumul de orice tip de conbustibili la nivel mondial cu peste 50 la suta
vasile spus
lasa-mi un nr de tel sa te contactez
Valy spus
sunt valy si m-a placut sa aflu ca noi romini reusim sa facem cava pt tot globu dar totusi eu zic ca ne ducem prea la inventii sofisticate si costoase atita timp cit in realitate avem un simplu principiu de functionara mult mai simplu decit cele care le vedem pe youtube sau ect. cum ar fi motoru cu apa, macneti sau aer …. Eu nu sunt fizician dar am reusit sa creez un motor cu dimensiuni normale (ex.cum ar fi un motor de 1600 ccm) care poate dezvolta o putere cu pina la 60%mai mult decit un motor de aceste dimesiuni.si automat toate celelalte tipuri de inventie vor cadea pt stiti cum e ca ce e mai bun ramine. Acest motor a fost creat provizoriu din plastic pt ai testa capacitatile la costuri reduse si urmeaza sa fie creat primul prototip revolutiona de pe aceasta planeta.acesta poate fi folosit pt masini auto, cu o totala grafica de functionare. Subliniez ca acest motor nu solicita nici un fel de sursa de energie.
intrebare: e cineva disponibil sa ma ajute pt construirea acestuia si brevetare?si pe lista brevetului va fi trecut cu procentaj de 50%
R: Ma simt responsabil fata de ceilalti vizitatori si iti solicit sa dai anumite detalii pertinente pentru a nu trece acest subiect serios in derizoriu de genul perpetuum mobile care deocamdata este o utopie. Si mai ales oferta ta sa nu aiba ganduri necurate pentru ca IP-ul tau il am.
Charlotte spus
Bre nea Stane, perpetum mobile a lu matale alah.. are pedale ?
Marin P. spus
Stimati domnii si eu sustin teoretic ca am rezolvat problema obtineri energiei electrice,dorinta mea este tot de a demonstra practic.Am inventat Girohidrodina-Universala.Sper ca cineva ne va contacta,relizarea unor machete functionabile costa foarte putin insa trebuie o conventie scrisa deoarece profitul este enorm.Pot fi contactat la telefon o720 844 556
mihai spus
in anii 70 la tvr era o emisiune a lui andrei bacalu intitulata orizont tehnico stiintific in cadrul careia a fost prezentat primul motor cu apa brevetat in australia consuma 1 litru de apa la 100 de km deoarece recupera si vaporii de apa rezultati in urma arderii motorul masinii nu se modifica totul avea la baza o pila atomica ce descompunea apa in h si o2 bine inteles ca si becul ce nu se arde ,aplicatiile teoriei sonicitatii care pot echipa o masina cu un motor de 10 cai dar care la roata motrica sa aiba 90, totul s-a ingropat cine nu e interesat de arhivele o.s.i.m?americanii au cumparat brevetul pt. pilele carpen montate pe apollo
Război întru Cuvânt » Cu sau fara cip? - studiu al unor specialisti romani din Canada spus
[...] [25] energienaturala.wordpress.com/2008/04/28/motorul-cu-apa-inventie-romaneasca-update/ [...]
Portal Ortodox. Crestinism.net » Blog Archive » Cu sau fara cip? - studiu al unor specialisti romani din Canada spus
[...] [25] energienaturala.wordpress.com/2008/04/28/motorul-cu-apa-inventie-romaneasca-update/ [...]
Razvan spus
Citest si ma crucesc. Orice motor are la baza transformarea unei anumite energii in energie mecanica, de miscare. Exista multe motoare, cele mai simple sunt cu aer comprimat, cu combustie (ard ceva, si folosesc caldura rezultata dupa ce o transforma in presiune) si motoare electrice. Ce este important la un motor este randamentul, adica raportul dintre energie mecanica produsa si energia “teoretica” folosita. De exemplu sa zicem ca un motor are 10 litrii de benzina si oxigen (producand bioxid de carbon) timp in care el ofera 100Kwh (3600KJ) de energie. Energia celor 10 litrii de benzia se calculeaza dupa metode chimice, ca fiind energia produsa de reactia de ardere, sa presupunem ca rezulta 200Kwh, asta inseamna ca randamentul motorului este de 50%.
Puterea motorului este cantitatea de energie rezultata in intervalul de timp (masurata in J/s sau Watt). Aceasi cantitate de energie poate fi produsa de orice motor, doar ca motoarele puternice dau aceeasi energie mai repede. Puterea nu are nimic de-a face cu randamentul.
In zilele noastre, randamentul motorului Otto cu benzina este 30-45%. Cred ca ar insemna o revolutie pentru industia auto chiar si constructia unui motor cu un randament de 60-80% ar fi o descoperire colosala. Idei ar fi, de exemplu colectarea caldurii reziduale, insa apar problemele de crestere a masei, care implica cresterea puterii motorului, deci implicit a consumului.
Realizarea unui motor cu randament de 100% sau mai mare este in contradictie cu principiul conservarii energiei. Daca principiul asta va fi vreodata infirmat, cred ca intai o va face un fizician teoretician, si apoi un mecanic il va aplica practic, si nu invers. Infirmarea principiului cred ca ar aduce premiul Nobel.
Motoarele electrice au un randament de 80-90%. Problema lor in folosirea in industria auto este insa dificultatea de a stoca eficient energia electrica.
Va exista un motor “eminamente” cu apa atunci cand se va descoperi o alta substanta, sa o numim “apenina”, care sa fie produsa din apa (in prezenta unui catalizator, cand se face o incantatie magica, sau daca cineva danseaza intr-un picior in jurul ei) si prin producerea ei sa se obtina energie. Un astfel de motor, va fi alimentat cu apa si va produce apenina. Apenina va avea nevoie de energie sa se transforme la loc in apa, asa cum bioxidul de carbon are nevoie de energie pentru a se transforma la loc in carbon si oxigen. Pentru moment nu cred ca exista o astfel de susbstanta, daca ar exista, natura ne-ar fi aratat-o de mult, tinand cont ca suntem inconjurati de apa. Motorul care foloseste apa si elimina aburi nu are cum sa produca energie mecanica, atata timp cat el consuma energie ca sa vaporizeze apa.